Modül 10 Aviation Legislation

Yanıt:c

1. AB sınırları içerisinde yeni üretilmiş bir hava aracının tip sertifikasını hangisi verir?
A) Eurocontrol
B) Airbus
C) EASA


No:23986 Yanıt:c


2. Uçağın otopilotda inişi için hangi sistemin olması gerekmez?
A) ILS
B) MLS
C) ACARS


No:23990 Yanıt:c


3. Bir havayoluna verilmiş bir uçağın sürekli uçuşa elverişliliği (continuing airworthiness) sorumluluğu kimdedir?
A) Sadece havayolu
B) Sadece uçak üreticisi
C) Hem havayolu hem de uçak üreticisi


Module 10.7.a. MPD/AD/SB/AMM/MEL/IPC
No:24035 Yanıt:b


4. Aşağıdakilerden hangileri uçak bakım programında yer alır?
A) AD (Airworthiness Directives)
B) AD (Airworthiness Directives) ve SB (Service Bulletins)
C) MOE (Maintenance Organisation Exposition)


No:24036 Yanıt:c


5. AD (Airworthiness Directives) kim tarafından yayınlanır?

A) Uçak üreticisi
B) ICAO
C) Yetkili otorite


No:24037 Yanıt:b


6. Aşağıdakilerden hangisi işletici tarafından hazırlanıp, yetkili otorite tarafından onaylanır?
A) MMEL (Master Minimum Equipment List)
B) MEL (Minimum Equipment List)
C) AOC (Air Operator Certificates)


No:24038 Yanıt:b


7. Uçak üreticisi tarafından yayınlanan ve uçak kullanıcıları veya sahiplerine ücret karşılığı gönderilen, genellikle bir kontrol veya modifikasyon hakkında teknik bilgilerin yer aldığı teknik yayınlara ............... denir.
A) SRM (Structural Repair Manual)
B) SB (Service Bulletins)
C) AD (Airworthiness Directives)


No:26307 Yanıt:c


8. Aşağıdakilerden hangisi MMEL ve MEL tanımına uymaz?
A) MEL, MMEL kullanılarak oluşturulur.
B) MEL ve MMEL ulusal otoriteler tarafından onaylanır.
C) MEL'de bulunanlar herzaman çalışabilir durumda olmak zorunda değildir.



No:26308 Yanıt:c



9. CDL (Configuration Deviction List) hangi dökümana eklenmiştir?
A) MEL (Minimum Eq. List)
B) MMEL (Master Minimum Eq. List)
C) AFM (Aeroplane Flight Manual)


No:26309 Yanıt:b


10. EASA tarafından yayımlanmış bir AD (Airworthines Directive) hakkında aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
A) Uygulanma zorunlu değildir.
B) Uygulanma zorunludur.
C) Uygulanmasına ulusal otorite karar verir.


No:30112 Yanıt:c


11. Asgari Teçhizat Listesi (MEL) hangi manualde yer almaz?
A) Uçuş Manuali (FM)
B) Operasyon Manuali (OM)
C) Bakım Manuali (AMM)


Module 10.7.b. Test Flights, ETOPS, Maint./Ops. Requirements
No:30114 Yanıt:c


12. Türk operatör tarafından işletilen yabancı tescilli bir uçak için test uçuşu izni hangi otoriteden alınır?
A) Türk sivil havacılık otoritesi
B) Uçağı tescilinin ait olduğu ülke otoritesi
C) Her ikisi


No:30115 Yanıt:c


13. Hangisi yeni ithal edilen bir hava aracının test uçuşu izni için gerekli belgelerden değildir?

A) İhraç uçuşa elverişlilik belgesi (Export Certificate of Airworthiness)
B) Deregistration mesajı
C) Hava aracı Uçuş Manuali (Aircraft Flight Manual)


No:30116 Yanıt:a


14. Karar yüksekliğinin 200 ft (60 m) olduğu ILS veya MLS kullanılarak yapılan pist yaklaşmalarına ne ad verilir?
A) Cat I
B) Cat II
C) Cat III/A


No:30117 Yanıt:c


15. Pilotun pist orta hattındaki tanıma ışıklarınıgörebildiği azami mesafeye.....denir.

A) IFR-Instrument Flight Rules
B) LVP-Low Visibility Procedures
C) RVR-Runway Visual Range


Module 10.7.a. MPD/AD/SB/AMM/MEL/IPC
No:30118 Yanıt:b


16. Hava aracı, motor veya komponentleri belirli bir standarda ulaştırmak veya güvenirliğini artırmak için yapılan değişiklere denir
A) Pre-flight inspection
B) Modifikasyon
C) Bakım


Module 10.6 Part-M
Genel
No:14486 Yanıt:b


17. Part M'e göre sürekli uçuşa elverişlilik yönetimi kuruluşunun (CAMO) ilgili otoritesi aşağıdakilerden hangisidir?

A) Uçağın işletildiği ülkenin sivil havacılık otoritesi
B) Kuruluş Avrupa dışında üçüncü bir ülkede yerleşmiş ise sadece EASA
C) Uçağın kayıtlı olduğu Avrupa ülkesinin tayin ettiği otorite.


No:14487 Yanıt:a


18. Part M'e göre sürekli uçuşa elverişlilik yönetimi kuruluşunun (CAMO) ilgili otoritesi aşağıdakilerden hangisidir?
A) Hava aracı işletme sertifikası (AOC) varsa işletmecinin bulunduğu Avrupa ülkesi tarafından tayin edilen otorite
B) Uçağın kayıtlı olduğu Avrupa ülkesi tarafında tayin edilen otorite.
C) Sadece EASA


No:14488 Yanıt:b


19. Part M'e göre bakım programını onaylayan otorite hangisidir?
A) Uçak üreticisinin kayıtlı olduğu otorite
B) Uçağın kayıtlı olduğu otorite.
C) Sadece EASA


No:14489 Yanıt:c


20. Uçuş öncesi kontrol (pre-flight inspection) kim tarafından yapılmalıdır?

A) Part 66 lisanslı onaylayıcı personel
B) onaylı bir bakım kuruluşu
C) pilot veya başka bir yetkilendirilmiş kişi


No:14490 Yanıt:b


21. Sürekli uçuşa elverişlilik sorumluluklarının yerine getirmek için uçak sahibi...

A) sorumluluklarındaki tüm işleri doğrudan yapmalıdır.
B) onaylı bir sürekli uçuşa elverişlilik yönetim kuruluşu (CAMO) ile kontrat yapabilir.
C) Part -145 kuruluşu ile kontrat yapmalıdır.


No:14491 Yanıt:a


22. Sürekli uçuşa elverişlilikten sorumlu kişi veya kuruluşlar uçuş emniyetini ciddi bir şekilde tehdit eden durum oluştuğunda durumu aşağıdakilerden hangisine raporlanmalıdır?

A) Uçağın kayıtlı olduğu ülkeye, uçak tip tasarımından veya ilave tip tasarımından sorumlu kuruluşa, uçağı işleten ülkeye
B) Sadece uçağın kayıtlı olduğu ülkeye
C) Sadece uçağın işleticisinin bulunduğu ülkeye


No:14492 Yanıt:b


23. Uçuş emniyetini tehdit eden durum anlaşıldığında en geç ne kadar süre içinde rapor edilir?
A) 36 saat
B) 72 saat
C) 96 saat


No:14493 Yanıt:b


24. Aşağıdaki bulgulardan hangisi Part-M gerekliliklerine uyum olmadığında uçuş emniyetini muhtemelen tehdit eder ve emniyet standartlarını azaltabilir?
A) Seviye 1
B) Seviye 2
C) Seviye 3


No:14494 Yanıt:a


25. Pilot yetkisi altındaki servise verme yetkisi (CRS) için aşağıdakilerden  hangisi doğrudur?
A) Kayıt defterine (log book) girilmeli ve yapılan bakımın temel detayları belirtilmelidir.
B) İmkansızdır.
C) Part 145 gereklilikleri ile aynı standartlarda hazırlanması gerekir.


No:14495 Yanıt:a


26. Bir komponentin servise verme yetkisinin formu aşağıdakilerden hangisidir?

A) Form 1
B) Form 2
C) Form 3


No:14501 Yanıt:c


27. Bir uçuşa elverişlilik direktifinde (AD) belirtilen işlem ne zaman yerine getirilmelidir?

A) AD alınır alınmaz
B) Bir sonraki uçuştan önce
C) AD'de yazılan zaman veya uçuş saati limitleri içinde


No:16090 Yanıt:a


28. Bir ticari havayolu işletmecisinin aşağıdakilerden hangi onayı almasına gerek yoktur?
A) Part 145 bakım kuruluşu
B) Part M Subpart G
C) Uçuşa elverişlilik sertifikası


No:17762 Yanıt:c


29. CAMO (Sürekli uçuşa elverişlilik yönetimi kuruluşu) yetkisi ne kadar süre ile yayımlanır?
A) 5 yıl
B) 10 yıl
C) Süresiz


No:17763 Yanıt:a


30. CAMO (Sürekli uçuşa elverişlilik yönetim kuruluşu) hizmetten çekilen bir uçağın kayıtlarını ne kadar süre ile tutmak zorundadır?
A) 2 yıl
B) 5 yıl
C) Süresiz


No:17764 Yanıt:a


31. CAMO kuruluşu Part M'e göre aşağıdaki işlerden hangisini yapma yetkisi kesinlikle yoktur?
A) Part 145'e göre bakım sonrası uçağı servise verme sertifikası yayımlama.
B) Uçuşa elverişlilik gözden geçirme sertifikası yayımlama.
C) Uçuşa elverişlilik gözden geçirme raporu hazırlama.


No:17765 Yanıt:b


32. "Airworthiness Rewiew Certificate" için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
A) Sadece otorite tarafından yayımlanır.
B) CAMO da yayımlayabilir.
C) Uçak üreticisi yayımlar.


No:23577 Yanıt:b


33. Ticari hava taşımacılığı yapan bir kuruluş aşağıdakilerden hangisine sahip olmalıdır?
A) Part 145 approval
B) CAMO approval
C) Part21 approval


No:23578 Yanıt:c


34. Aşağıdaki uçakların hangisi için Part 145 bakım bakım onayı almaya gerek yoktur?
( Which one of the following does not need part 145 maintenance organisation Approval)
A) Large Aircraft (Büyük Uçak)
B) Commercial Air Transport Aircraft (Ticari Uçak)
C) Ticari olmayan uçak
(Non Commerical Air Transport Aircraft)


No:23607 Yanıt:a


35. Ticari olmayan/küçük uçakların bakımları hangi kuruluşlarda yapılır?
(For the maintenance of Non-commercial/ aircraft is done by...)
A) EASA Part M subpart F onaylı bakım kuruluşu  (Part M Subpart F approved organisation)
B) Sadece 145 onaylı bakım kuruluşunda  (Part 145 approved organisation)
C) Hiçbiri (Non of Them)


No:23608 Yanıt:a


36. Ticari uçakların bakım yönetimi için İşletme ruhsatı (AOC) sahibi ayrıca hangi yetkiyi almalıdır?
(For continuing airworhiness management  operator needs to get...)
A) CAMO (Uçuşaelverişliliğin Devamlılığı Yönetimi Kuruluşu) yetkisi)
(CAMO approval)
B) EASA Part 145 (Bakım Kuruluşu) yetkisi
(Part 145 approval)
C) EASA Part M Subpart F (Bakım Kuruluşu) yetkisi
(Part M subpart F approval)


No:23609 Yanıt:a


37. Uçuşa elverişlilik Kontrol Sertifikası hangi kuruluş tarafından yayınlanamaz?
(Airworthiness Review Certificate is not issued by....)
A) ICAO (ICAO)
B) NAA-Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü
(National Aviation Authority)
C) CAMO-Uçuşaelverişliliğin devamlılığı yönetimi Kuruluşu
(Continuing airworthiness management organisation)


Module 10.5 Aircraft Certification
Module 10.5.b Documents
No:14479 Yanıt:a


38. Aşağıdaki dökümanlardan hangisinin uçak ile taşınmasına gerek yoktur?

A) Motor kayıt defteri (Engine log book)
B) Uçak kayıt defteri (Certificate of Registration)
C) Uçak işletim sertifikası (Air operator Certificate)


10.5.a Type Certification
No:23569 Yanıt:a


39. Bir uçak üzerinde onaylı büyük değişikliklerin tasarımını yapmak için bir kuruluşun aşağıdakilerden hangisine sahip olması gerekir?
(Which one of the followings must be takoen by an organization to make approved major changes on aircraft design?)
A) STC  (Suplemental Type Certifitica)
B) ETSO  (European Technical Standart Order)
C) POA  (Production Organization Approval)


10.5.a Disign/Production Organisation Approvals
No:23573 Yanıt:a


40. Bir uçağın tasarımında ağırlık merkezinin nerede olması gerektiği aşağıdakilerden hangisinde yazılıdır?
(Which one of the followings include the requirement of aircraft center of gravity in design?)

A) CS 25

B) Part 145
C) EU - OPS







10.5.a sertification rules
No:23574 Yanıt:a


41. Aşağıdaki kuruluşlardan hangisi Form 1 yayınlayamaz?
(Which one of the following organization can not issue Form 1?)

A) OPS (Havayolu)
B) POA (Üretim)
C) 145 (Bakım)


No:23575 Yanıt:c


42. Aşağıdakilerden hangisi için Form 1 yayımlanmaz?
(For which one of the followings is Form 1 not is sued? )
A) Parça (Part)
B) Motor (Engine)
C) Uçak (Aircraft)


10.5.a Disign/Production Organisation Approvals
No:23576 Yanıt:a


43. "EASA Part21 Subpart P Permit to Fly" hangi amaçla ve en çok ne kadar süre için yayımlanır?
(For which purpose and how long in max.Can EASA Part 21 Subpart P Permit to Fly be issued?)
A) Development and 12 month
B) Commercial and unlimited
C) Production and 2 years


Module 10.5.b Documents
No:23867 Yanıt:c


44. Tip sertifikası ile yayımlanan diğer bir döküman....
(Another document issued along with the type certificate is the ....)
A) CS
B) Tasarım kuruluşu onayı (Design organisation approval)
C) Tip sertifikası veri dökümanı (Type certificate data sheet)


No:23868 Yanıt:b


45. Yaptığı işler ile ilgili sertifikasyon spesifikasyonlarına (CS) sahip olması gereken yapı ...
(The kind of approved company which must have certifcation specifications for its work is the....) 
A) Havacılık Otoritesi (Aviation Authority)
B) Tasarım Kuruluşu (Design Organisation)
C) Tip Sertifikası (Type Certificate)


No:23869 Yanıt:c


46. Part M'e göre herbir uçağın uçuşa elverişliliğinin devamlılığının ve uçuşa elverişlilik gözden geçirme sertifikalarının yayımlanmasının sorumlusu kimdir?
A) Uçağın bakımının yapıldığı ülkenin sivil havacılık otoritesi
B) Sadece EASA
C) Uçağın kayıtlı olduğu ülke tarafından tayin edilen otorite


No:23870 Yanıt:a


47. ETOPS onaylı bir uçak için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
A) Özel bir bakım programı gerekir.
B) Özel bir pilot eğitimine gerek yoktur.
C) En fazla 1 yıl uçuş izni verilir.


No:23984 Yanıt:c


48. Aşağıdakilerden hangisi hava aracında bulunması gereken dökümanlardan değildir?

A) Radyo Lisansı
B) Tescil Sertifikası
C) 145 Yetki Belgesi


10.5.a sertification rules
No:26275 Yanıt:a


49. Aşağıdakilerden hangisi için Güvenirlik Sertifikası gereklidir?

A) Ticari uçurulan uçaklar.
B) Planörler.
C) Özel şartlar altında uçan uçaklar


No:26276 Yanıt:c


50. Hangisi ticari bir uçağın uçurulması için yeterli değildir?
A) Tam sertifika.
B) Kısıtlı sertifika.
C) Uçuş izni.


No:26277 Yanıt:b


51. Bütün kıstasları uymayan bir uçağın ticari uçurulabilmesi için hangisi gereklidir?
A) Tam sertifika.
B) Kısıtlı sertifika.
C) Uçuş izni.


No:26278 Yanıt:b


52. Hangisi ticari bir uçuş sayılmaz?
A) Boş uçuş (ferry flight).
B) İlk ürün uçuşu.
C) VIP uçuşu.


No:26279 Yanıt:c


53. Çalışma limit ve bilgilerini gösteren Certification Specification (CS) 25 kısmı hangisidir?
A) Subpart B.
B) Subpart C.
C) Subpart G.


Module 10.5.b Documents
No:26280 Yanıt:a


54. Herhangi bir ticari uçağın uçurulabilmesi için hangi kurallara uyulması gerekir?
A) JarOps1 ve Part 21.
B) Part 145 ve Part 66.
C) CS (Certification Specifications) 23 ve CS 25.


10.5.a sertification rules
No:26281 Yanıt:a


55. 5700 kg altı türbin motorlu ve sabit kanatlı uçaklar için dizayn gereklerini hangi Certification Specification (CS) verir?

A) CS 23.
B) CS 25.
C) CS 27.


Module 10.5.b Documents
No:26282 Yanıt:a


56. Hangisi C of A (Certificate of Airworthiness) sertifikası için gereklidir?
i.Onaylı, kısıtlı veya tam tip sertifikası.
ii.Zorunlu modifikasyonların yapıldığına dair belgeler.
iii.Uçuş El Kitabı (Flight Manual)
iv.Geçerli Gürültü Sertifikası (Noise Certification)
v.Geçerli Radyo Lisansı
A) Hepsi.
B) Sadece i, iii, iv ve v.
C) Sadece i, iv ve v.


No:26283 Yanıt:a


57. C of A (Certificate of Airworthiness) sertifikası;
A) Ömürsüzdür.
B) İki yıl geçerlidir.
C) Uçak büyük bakıma alınana kadar geçerlidir.


10.5.a sertification rules
No:26284 Yanıt:a


58. Certification Specification (CS) 25 Subpart C hangi gereksinimler için kullanılır?

A) Büyük uçakların yapısal donanımları.
B) Uçuş karakteristikleri.
C) Çalışma limit ve bilgileri


Module 10.5.b Documents
No:26285 Yanıt:c


59. Hangisi C of A (Certificate of Airworthiness) sertifikası geçerliliğini bitirmez?
A) Zorunlu modifikasyonların uygulanmaması.
B) Uçağın satılması.
C) Uçağın büyük bakıma alınması.


10.5.a sertification rules
No:26286 Yanıt:b


60. 5700 kg üzeri türbin motorlu ve sabit kanatlı uçaklar için dizayn gereklerini hangi Certification Specification (CS) verir?
A) CS 23.
B) CS 25
C) CS 27.


Module 10.5.b Documents
No:26287 Yanıt:b


61. Hangisi ikinci el C of A (Certificate of Airworthiness) sertifikası için gereklidir?
i. Weight and Balance Raporu.
ii. Başarılı uçuş testi.
iii. Bakım kayıtları
iv. Yenilenmiş ve uygulanabilen Uçuş El Kitabı
v. Yedek parça listesi.
vi. Bakım ekipmanları.
A) Hepsi.
B) Sadece i, ii, iii ve iv.
C) Sadece i, iii, v ve vi


No:26288 Yanıt:a


62. Hangi belge uçak üzerinde sürekli bulunmalıdır?
A) Tescil Belgesi (Certificate of Registration).
B) Güvenilirlik Belgesi (Certificate of Airworthiness).
C) Tip Dizayn Sertifikası.


No:26289 Yanıt:b


63. Tescil Belgesi (Certificate of Registration) süresi ne zaman biter?
A) Uçağın ekonomik ömrü sona erdiğinde.
B) Uçak sahip değiştirdiğinde.
C) Uçak geçici olarak kullanım dışı bırakıldığında.


No:26290 Yanıt:a


64. Gürültü sertifikası hangi sertifikasyon için gereklidir?
A) Tip Sertifikasyonu.
B) Tescil Belgesi.
C) Güvenilirlik Sertifikası.


No:26291 Yanıt:b


65. Gürültü ölçümü ve maksimum değerler hangi dokümanda bulunur?
A) Bakım El Kitabı (Maintenance Manual).
B) Uçuş El Kitabı ( Flight Manual).
C) MMEL (Master Minimum Equipment List).


No:26292 Yanıt:a


66. Hangi tür havaalanları için gürültü sertifikası istenir?
A) Uzunluğu 610 m veya daha uzun olan pisti olan havaalanları.
B) Bütün hava alanları.
C) Rakımı deniz seviyesinden yüksek olan hava alanları.


No:26293 Yanıt:b


67. Uçak ne zaman yeniden tartılır?
A) Her çeşit modifikasyonda.
B) Sadece ağırlığa etki edecek her türlü modifikasyonda.
C) 10 yılda bir periyodik olarak.


No:26294 Yanıt:b


68. Hangisi trafik yükü değildir?
A) Yolcu.
B) Yakıt.
C) Kargo.


No:26295 Yanıt:b


69. Kullanılmayan yakıt, su ve tuvalet ikmali yapılmışken alınan ağırlık;
A) Boş ağırlıktır.
B) Normal çalışma ağırlığıdır.
C) Uçağın darasıdır.


No:26296 Yanıt:a


70. Radyo lisansı;
A) Uçağın bir transfer istasyonu olarak onandığını gösterir.
B) Uçağın geçtiği hava koridorundaki yayınlardan faydalanabilme onayıdır.
C) Uydu haberleşmesi kullanabilme iznidir.


10.5.a Type Certification
No:26297 Yanıt:b


71. Uçak Tip sertifikası;
A) Her uçak için ayrı ayrı yapılır.
B) İlgili tip için yayınlanan genel bir belgedir.
C) Her şirketin kendi filosu için yayınladığı bir belgedir.


No:26298 Yanıt:c


72. Bir ticari filo içindeki aynı tip uçaklar için hangi tip kontrol söz konusudur?
A) Prototip kontrolü.
B) Modifiye uçak kontrolü.
C) Seri kontrolü.


No:26299 Yanıt:a


73. Tip dizayn sertifikası Part 21’in hangi kısmına göre onanır?
A) Subpart J.
B) Subpart G.
C) Subpart B.


10.5.a Disign/Production Organisation Approvals
No:26300 Yanıt:c


74. STCH sahibi bir kuruluş ile ilgili hangisi doğrudur?
A) Onaylı bir uçak tasarımı yapabilir.
B) Onaylı bir motor tasarımı yapabilir.
C) Bir uçakta onaylı bir büyük değişiklik yapabilir.


No:26301 Yanıt:c


75. Dizaynırın yetki müracaatı için hangisine gerek yoktur?
A) Kalite sistemi.
B) Güvence sistemi.
C) Dokümantasyon sistemi.


No:26302 Yanıt:c


76. Dizaynırın yetki müracaatında hangi bulgu en kısa zamanda düzeltme istemez?
A) Seviye 1.
B) Seviye 2.
C) Seviye 3.


Module 10.4 JAR-OPS Commercial Air Tran
Genel
No:23987 Yanıt:b


77. Uçak Teknik Log defteri ne kadar süreyle saklanır?
A) Uçak servisten çıktıktan sonra 48 ay
B) En son giriş yapıldıktan sonra 36 ay
C) Uçak kale ayrıldıktan sonra 12 ay


No:23988 Yanıt:c


78. Aşağıdakilerden hangisi hava aracında bulunması gereken manuallerden değildir?
A) Operasyon Manuali (OM)
B) Uçuş Manuali (FOM)
C) Bakım Manuali (MM)


No:26303 Yanıt:b


79. AOC (Air Operator Certificate) sahibi operator için aşağıdakilerden hangisi sertifika kurallarından değidir?
A) Operasyonlarını güvenli olarak yapmak,
B) Operasyonlarını zamanında yapmak,
C) Uçaklarını AOC aldığı ülkede tescil ettirmek,


No:26304 Yanıt:c


80. Aşağıdakilerden hagisi bir operatorün sorumlulukları arasında değildir?
A) MEL oluşturmak
B) MEL’i oluşturuken MMEL deki kurallardan daha esnek oluşturmamak,
C) MEL’i oluşturuken MMEL deki kurallardan daha esnek oluşturmak,


No:26305 Yanıt:a


81. JAR-OPS kurallarına göre uçakta taşınması zorunlu olan evraklar hangileridir?
i. Tescil sertifikası
ii. Haberleşme lisansı
iii. Uçuşa elverişlilik sertifikası
A) Hepsi
B) i ve iii
C) Yalnız iii


No:26306 Yanıt:b


82. Aşağıdakilerden hangisi uçakta işaretleme (placarding)  için doğrudur?
A) Kolaylıkla silinebilir olmalıdır.
B) Kolaylıkla görünebilir olmalıdır.
C) Özel tasarımlarda kullanılmamalıdır.


No:30113 Yanıt:b


83. İşletmenin hava aracı tipleri ....
A) Şirket Bakım Planında yer alır.
B) İşletme Ruhsatında (AOC) yer alır
C) Hava aracı Uçuş Manualinde (AFM) yer alır.


Module 10.3 Part-145 Approved Maintenanc
No:14462 Yanıt:a


84. Bir onaylı Part-145 bakım kuruluşundaki Kalite Güvence bölümü için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
A) Kuruluşun bir parçası olmalıdır.
B) Anlaşma ile bir başka kuruluşa bu görev verilebilir.
C) Planlama bölümü ile birleştirilmelidir.


No:14463 Yanıt:c


85. Bir onaylı Part-145 bakım kuruluşunda bulunan bakım kayıtları ne kadar süre ile tutulması gerekir?
A) Kullanım süresi dolduktan sonra 5 yıl
B) İşlem yapıldıktan sonra 3 yıl
C) Uçak işletmecisine teslim edildikten sonra 2 yıl


No:14464 Yanıt:b


86. Part-145 onaylı kuruluşu kim yönetir?
A) Kalite güvence müdürü (QA manager)
B) Sorumlu müdür (accountable manager)
C) Teknik müdür


No:14465 Yanıt:a


87. Bir Part-145 onaylı bakım kuruluşu tarafından bir servise verme formunun (CRS) imzalanması için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
A) Kuruluşun çalışanı olan uygun lisanslı personel tarafından yapılmalıdır.
B) Kuruluşta çalışmayan uygun lisanslı personel tarafından da yapılabilir.
C) Kuruluşta çalışan fakat lisanslı olmayan personel tarafından da yapılabilir.


No:14466 Yanıt:b


88. Bir Part-145 bakım kuruluşunda yapılan hangar (base) bakım için CRS (servise verme) imzalandığında bakım sonrasında yapılan işlemlerin üst sorumlusu kimdir?
A) Kuruluşun yöneticisi (accountable manager)
B) Kategori C personeli
C) Kategori B personeli


No:14467 Yanıt:a


89. Onaylı bir bakım kuruluşu aşağıdakilerden hangisini yapmaya yetkilendirilir?
A) Uçak bakımında tamamlanan iş paketinin sertifikasını yayımlar.
B) Tamir şekilleri oluşturur ve parçaları üretir.
C) Büyük (major) modifikasyonları onaylar.


No:14468 Yanıt:b


90. Uçuşa geçici izin verme yetkisi (permit to fly) ne kadar geçerlidir?
A) süresiz
B) en fazla 12 ay
C) sadece bir modifikasyonu değerlendirme süresince


No:26316 Yanıt:b


91. Part 145 onaylı bakım merkezi olmak için tesis gereklilikleri arasında hangisi yoktur?
A) Depolama
B) Yemekhane/mutfak
C) Hangar/atölye


No:26317 Yanıt:b


92. Part 145 onaylı bakım merkezinin hazırladığı talimatname hangsidir?
A) MTOE
B) MOE
C) AMM


No:26318 Yanıt:a


93. EASA Form 1 ne amaçla kullanılır?
A) Bir komponentin faal olduğun belirtmek için
B) Bir teknisyenin yetkili olduğunu belirtmek için
C) Bir 145 organizasyonun yetkili olduğunu belirtmek için


No:26319 Yanıt:b


94. Teknisyenin güncelleme eğitimleri ne aralıklarla takip edilir ve yapılır?
A) 1 yılda bir
B) 2 yılda bir
C) 5 yılda bir


No:30106 Yanıt:b


95. Part 145 bakım kuruluşunda hangar bakımı sonunda Bakım Çıkış Sertifikası (CRS) yayımlanacağı sırada son kontrollerden kim sorumludur?
A) Sorumlu Yönetici
B) Kategori C Onaylayıcı Personel
C) Kategori B Onaylayıcı Personel


No:30107 Yanıt:a


96.   ..........  işleminde Part 145 yetkisi gerekli değildir.
A) Pre flight check
B) Daily Check (48 saatden az )
C) Defect rectification


No:30109 Yanıt:c


97. Part 145 organizasyonu havaaracında uçuş emniyetini etkileyebilecek bir durum tespit ettiği zaman ülke havacılık otoritesine......içerisinde bildirir
A) 24 saat
B) 2 gün
C) 72 saat


No:30110 Yanıt:c


98. Part 145 onaylı bakım kuruluşu havaaracı kayıtlarını ne zaman arşivden kaldırır?
A) havaaracı uçuştan kesildikten en az 4 yıl sonra
B) havaaracı uçuştan kesildikten 5 yıl sonra
C) Havaracı Part 145 kuruluşundan çıkış sertifikası aldıktan 2 yıl sonra


Module 10.2 Part-66 Certifying Staff Mainten
No:14455 Yanıt:c


99. Bir onaylayıcı bakım personeli lisansı kaç yıl geçerlidir?
A) Başlangıçta 2 yıl,sonra her yenilemeden itibaren 5 yıl
B) Her yenilemeden sonra 2 yıl
C) Her yenilemeden sonra 5 yıl


No:14456 Yanıt:a


100. Normal olarak uçak bakım personeli nereden eğitim alır?
A) Part 147 onaylı kuruluştan
B) Teknik eğitim kuruluşundan
C) Part 145 onaylı kuruluştan


No:14457 Yanıt:a


101. Bir B2 lisanslı personel aşağıdakilerden hangi işlemi yapabilir?
A) Elektrik ve aviyonik sistemlerindeki hat bakım işlemleri
B) Uçak yapılarındaki hat bakım işlemleri
C) Uçak yapılarındaki ve güç sistemlerindeki hat bakım işlemleri


No:14458 Yanıt:a


102. Bir Part 145 onaylı bakım kuruluşunun aşağıdakilerden hangisini yapmasına gerek yoktur?
A) Uçuş öncesi son kontrol işlemleri (pre-flight inspection)
B) günlük kontrol işlemleri (daily checks)
C) arıza giderme


No:16814 Yanıt:b


103. Uçak bakım lisansı için başvuran kişinin yaşı en az kaç olmalıdır?
A) 15
B) 18
C) 21


No:16816 Yanıt:c


104. Uçak bakım lisansına başvurmak için kullanılan form hangisidir?
A) Form 1
B) Form 4
C) Form 19


No:16945 Yanıt:c


105. Aşağıdaki kategorilerden hangisinde alan lisanslı kişi küçük planlı hat bakımları yaptıktan sonra uçağı servise veremez?
A) Kategori A
B) Kategori B1
C) Kategori C


No:16947 Yanıt:b


106. Hangi kategorideki uçak bakım lisansı sahibi aviyonik ve elektrik sistemlerin bakımı sonrası uçağı servise verebilir?
A) B1
B) B2
C) C


No:16949 Yanıt:a


107. Aşağıdaki uçak bakım lisansı kategori veya alt kategorilerden hangisi helikopterler ile ilgili değildir?
A) A2
B) B1.4
C) B2


No:16951 Yanıt:a


108. Uçak bakım lisansı almak için aşağıdakilerden hangisi zorunlu değildir?
A) Uçak bakım temel eğitimi almak
B) Modül sınavlarına girmek
C) Yeterince tecrübe sahibi olmak


No:16953 Yanıt:c


109. Hangi kategorideki tüp eğitimi için pratik eğitim gerekli değildir?
A) A1
B) B2
C) C


No:16955 Yanıt:b


110. Hangi uçaklar için tip eğitimine gerek olmayabilir?
A) Büyük ticari uçaklar
B) Küçük uçaklar
C) Büyük sivil uçaklar


No:16957 Yanıt:c


111. Uçak bakım lisansını kullanan onaylayıcı personelin bir lisansı yetkili bir kişi tarafından istendiğinde ne kadar süre içinde göstermelidir?
A) Derhal
B) 12 saat içinde
C) 24 saat içinde


No:16959 Yanıt:b


112. Bir uçak bakım lisansını yayımlayan ilgili otorite lisans ile ilgili yapılan yazışmalar, değişiklikler, vs. bilgileri ne kadar süre ile saklanmak zorundadır?
A) 2 yıl
B) 5 yıl
C) Sürekli


No:16961 Yanıt:c


113. Bir uçak bakım lisansını yayımlayan ilgili otorite lisans ile ilgili dönüşüm raporlarını ne kadar süre ile saklamak zorundadır?
A) 2 yıl
B) 5 yıl
C) Sürekli


No:16963 Yanıt:c


114. Uçak bakım lisansını yenilemek veya değiştirmek isteyen kişi otoriteye ne sunması gerekir?
A) Sadece bir mektup
B) Bir mektup ve eski lisansı
C) Eski lisansı ve form 19


No:16965 Yanıt:a


115. Aşağıdaki hangi Part 66 modül sınavı kompozisyon yazmayı gerektiriyor?
Which of the following modules' examination requires essay questions?
A) Module 7,9,10
B) Module 6,8,15
C) Module 9,10,11


No:16967 Yanıt:c


116. Modül 17 pervane hangi lisans kategorisi ile ilgili değildir?
A) A
B) B1
C) B2


No:16969 Yanıt:b


117. Modül 14 "itme" hangi lisans kategorisi ile ilgilidir?
A) B1
B) B2
C) A


No:16971 Yanıt:a


118. B1.1 lisans kategorisinden B2'ye geçmek isteyen bir kişi en az kaç yıl tecrübe edinmesi gerekir?
A) 1
B) 3
C) 5


No:16973 Yanıt:b


119. Onaylı bir uçak bakım eğitim kuruluşunda(part 147) bir sınıfta en fazla kaç öğrenci olabilir?
A) 20
B) 28
C) 35


No:16975 Yanıt:c


120. Onaylı bir uçak bakım eğitim kuruluşunda bir pratik eğitmene veya değerlendiriciye en fazla kaç öğrenci düşer?
A) 5
B) 10
C) 15


No:16978 Yanıt:b


121. Bakım eğitim kuruluşu açıklamalar dökümanında (BEKAD) aşağıdakilerden hangisinin olmasına gerek yoktur?
A) Eğitmenlerin ve değerlendiricilerin listesi
B) Sınavlarda sorulacak soruların listesi
C) Eğitim yapılacak yerlerin listesi


No:16980 Yanıt:a


122. Onaylı bir bakım eğitim kuruluşu (part 147) aşağıdakilerden hangi modül eğitimini başka bir kuruluşa kendi gözetiminde verebilir?
A) Modül 9
B) Modül 11
C) Modül 15


No:16982 Yanıt:a


123. Onaylı bir bakım eğitimi kuruluşu (part 147) aşağıdakilerden hangi tip eğitimi modülünü başka bir kuruluşa vermez?
A) Uçak sistemleri
B) Motor sistemleri
C) Aviyonik sistemler


No:23600 Yanıt:b


124. Bakım personelinin lisansını kaç yılda bir yenilemesi istenir?
(EASA part 66 lisence renewal period is...)
A) 2 yıl  (2 Year)
B) 5 yıl  (5 Year)
C) 3 yıl  (3 Year)


No:23602 Yanıt:b


125. Lisanslı bir personelin yetki belgesi düzenlenebilmesi için ne kadar bakım deneyimi istenir?
(In EASA part 145 organisation for Certification Autforisation  requires)
A) Son 7 yılda 12 ay
(12 months recent experience in last 7 years)
B) Son 2 yılda 6 ay 
(6 months recent experience in last 2 years)
C) Son 5 yılda 24 ay
(24 months recent experience in last 5 years)


No:23603 Yanıt:c


126. Aşağıdakilerden hangisi lisansa ilk defa tip ilavesi için gerekli belgelerden değildir?
(Which on of the following does not require for a new type rating addition into Part 66 licence? )
A) 147 onaylı tip sertifkası
(Type training certificate for part 147 school)
B) 4 aylık OJT sertifikası
(Certificate of 4 months on the job training)
C) 2 yıllık bakım deneyimi kayıtlı logbook (Logbook recorded last 2 years experience)


No:26310 Yanıt:a


127. Boeing 737-800 uçağında motor değiştirip bu iş emrini onaylamak için hangi lisansa sahip olmak gerekir?
A) B1.1
B) A1
C) B2


No:26311 Yanıt:c


128. B1.1 lisansa sahip olmak için hiç bir temel eğitim almamış kişi için gerekli tecrübe süresi ne kadardır?
A) 1 yıl
B) 2 yıl
C) 5 yıl


No:26312 Yanıt:c


129. Airbus 320 uçağında test cihazı kullanarak TCAS testi yapmak için gerekli lisans kategorisi nedir?
A) B1.1
B) A1
C) B2


No:26313 Yanıt:c


130. Aşağıdaki kategorilerden hangisi helikopter lisansı ile ilgilidir?
A) B1.2
B) B2
C) B1.3


No:26314 Yanıt:c


131. Lisans temditi kaç yılda bir yapılır?
A) 1
B) 2
C) 5


No:26315 Yanıt:c


132. Tip kursu sınavında level 3 bir soru için belirlenen cevaplama süresi ne kadardır?
A) 1 dakika
B) 1,5 dakika
C) 2 dakika


No:30104 Yanıt:b


133. B1.3 Havaaracı lisansının imtiyazları nedir?
A) Piston motorlu helikopterler (motor, gövde ve elektrik)
B) Türbin motorlu helikopterler (motor, gövde ve elektrik)
C) Piston motorlu hafif hava araçları


No:30105 Yanıt:a


134. A1 lisanslı personel hangi bakım işlemini onaylayabilir?
A) Türbin motorlu havaaracındaki küçük planlı bakımları
B) Piston motorlu havaaracındaki küçük planlı bakımları
C) Türbin motorlu helikopterlerdeki küçük planlı bakımları


No:30108 Yanıt:a


135. Hava aracı bakım Lisansı ders içeriklerini hangi yönetmelikte bulabiliriz?
A) Part 66
B) Part 145
C) Part 147


No:30111 Yanıt:b


136. Part 147 eğitim kuruluşunda kayıtların saklanması süresi nedir?
A) Kurstan sonra 3 yıl
B) Kurs bitiminden sonra 5 yıl
C) Öğrencinin kurstan ayrılmasından sonra 5 yıl


Module 10.1 Regulatory Framework
No:14446 Yanıt:a


137. Büyük uçaklar veya ticari hava taşımacılığı uçakları ile onların komponentlerinin bakımında çalışan kuruluşlar aşağıdakilerden hangi kurallara göre onaylı olması gerekir?
A) Part 145
B) Part 66
C) Part M


No:14447 Yanıt:b


138. Onaylayıcı personel aşağıdaki hangi kurallara göre yetkilendirilmelidir?
A) Part 147
B) Part 66
C) Part M


No:14448 Yanıt:c


139. Bakım personelinin eğitimini veren kuruluşlar aşağıdaki hangi kurallara göre yetkilendirilmelidir?

A) Part 66
B) Part 145
C) Part 147


No:14449 Yanıt:a


140. Aşağıdaki EASA kurallarından hangisi bakım dahil uçuşa elverişliliğin devamlılığı ile ilgili kuralları içerir?
A) Part M
B) Part 66
C) Part 145


No:14450 Yanıt:a


141. Aşağıdaki EASA kurallarından hangisi uçuşa elverişliliğin devamlılığı konusunda çalışan personel veya kuruluşların şartlarını belirler?
A) Part M
B) Part 66
C) Part 145


No:14451 Yanıt:c


142. Bir uçak Part 145 kuruluşu tarafında servise verilebileceği gibi aşağıdakilerden hangi kuralların bir alt bölümüne göre onaylı bir kuruluş tarafından da servise verilebilir?
A) Part 147
B) Part 66
C) Part M


No:14452 Yanıt:b


143. B1-3 lisansı hangi hava araçları için verilir?

A) Piston motorlu helikopterler, onların motorları, elektrik ve mekanik sistemleri
B) Türbin motorlu helikopterler, onların motorları, elektrik ve mekanik sistemleri
C) Piston motorlu hafif uçaklar


No:16087 Yanıt:b


144. Aşağıdakilerden hangisi bir bakım (maintenance) aktivitesi değildir?
A) Uçak parçasının değişimi.
B) Uçuş öncesi (pre-flight inspection) son kontrol.
C) Komponentin tamiri.


No:16088 Yanıt:a


145. "ECAC" hangi terimlerin kısaltmasıdır?
A) European Civil Aviation Conference.
B) Embodiment of Civil Aviation Committe.
C) European Center Aviation Committe.


No:16802 Yanıt:c


146. EASA kurallarındaki tanımlara göre "komponent" ...
A) sadece uçak motoruna denilir.
B) sedece uçak parçasına denilir.
C) uçak motoru ve uçak parçasına denilir.


No:16805 Yanıt:a


147. EASA kurallarındaki tanımlara göre kimlere onaylayıcı personel adı verilir?

A) Bir bakım sonrası uçağı veya komponenti servise veren kişiye.
B) Bir bakım sonrası sadece uçağı servise veren kişiye.
C) Bir bakım sonrası sadece komponenti servise veren kişiye.


No:16806 Yanıt:b


148. EASA kurallarındaki tanımlara göre aşağıdakilerden hangisi büyük hava aracı grubuna girmez?
A) Azami kalkış ağırlığı 5700 kg'dan büyük uçak.
B) 1 motorlu helikopter.
C) çok motorlu helikopter.


No:16808 Yanıt:a


149. "Standartlar ve tavsiye edilen uygulamalar (SARP)" hangi kuruluşun işidir?
A) ICAO
B) FAA
C) JAA


No:16810 Yanıt:c


150. Şikago anlaşmaları aşağıdaki hangi kuruluşun işidir?
A) JAA/EASA
B) FAA
C) ICAO


No:16813 Yanıt:b


151. Yabancı uçağın emniyet değerlendirmesi SAFA programı aşağıdaki hangi kuruluş tarafından koordine edilmektedir?

A) ICAO.
B) EASA.
C) TCCA.


No:19202 Yanıt:b


152. Avrupa Birliği içinde uçak tip sertifikası yayımlayan otorite;
(The aviation authority responsible to issue type certificates within the European Union is the;)
A) JAA
B) EASA
C) ICAO


No:19203 Yanıt:c


153. Yeni bir uçak tasarımı için tip sertifikası yayımlama yetkisinin havacılık otoritesi tarafından verildiği kuruluş........
(A type certificate for a new airplane design is awarded by an aviation authority to the.......)
A) JAA
B) EASA
C) Tasarım Kuruluşu (Design Organisation)


No:19205 Yanıt:a


154. Uçakların tasarımını yapan bir kuruluşun onay alması gereken yer..... (A company which design airplanes needs an approval from the .....)
A) Havacılık otoritesi (Aviation Authority)
B) Tasarım kuruluşu (Design Organisation)
C) Tip sertifikası (Type Certificate)


No:19313 Yanıt:b


155. Hava araçlarının tasarımını yapmaya yetkili makamın sahip olduğu onayın adı veya başlığı.......
(The name or title of an approval of a company designing airplanes is........)
A) Havacılık Otoritesi (Aviation Authority)
B) Tasarım Kuruluşu Onayı (Design Organisation Approval )
C) Tip Sertifikası (Type Certificate)


No:23570 Yanıt:b


156. Aşağıdakilerden hangisi Birleşmiş Milletler Teşkilatı ile çalışan bir yapıdır?
(Which one of the followings is directly related with United Nations?)
A) FAA
B) ICAO
C) EASA


No:23571 Yanıt:b


157. Aşağıdakilerden hangisi EASA yetkili yöneticisi tarafından hazırlanır, onaylanır ve yayımlanır?
(Which one of the followşngs is prepared, approved and issued by EASA Executive Director?)
A) BR (Basic Regulation)
B) AMC (Acceptable means of Coupliance)
C) IR ( Implementing Rules )


No:23572 Yanıt:c


158. Aşağıdakilerden hangisi bir "Maintenance" aktivitesi değildir?
(Which one of the following is not a maintenance action?)
A) modification
B) repair
C) pre-flight inspection


No:23604 Yanıt:c


159. Kategori A task eğitimleri için hangi kuruluş yetkili değildir?
( Which one of the following organisation is not authorised for categoriAtask traning )
A) 145 onaylı kuruluş   (Part 145 organisation)
B) 147 onaylı kuruluş   (Part 145 organisation)
C) CAMO onaylı kuruluş  (CAMO)


No:23605 Yanıt:c


160. 145 onaylı kuruluşta tahribatsız muayene yetkisi için hangi sertifika istenir?
(Non-Destructive Inspection authorisation requires.... )
A) ICAO lisansı  (ICAO annex 1 licence)
B) Part 66 lisansı  (Part 66 licence)
C) EN 4179 belgesi  (EN 4179 certificate)


No:26270 Yanıt:c


161. Aşağıdakilerden hangisi/hangileri sivil havacılıkta kural koyan otoritelerdendir?
I.  EASA
II. JAA
III.ECAC
A) Yanlız I
B) I ve II
C) Hepsi


No:26271 Yanıt:a


162. JAR-OPS 1 hangi hava taşımacılığı için kural koyar?
A) Ticari Hava Taşımacılığı
B) Genel Havacılık
C) Ticari Hava Taşımacılığı (Helikopterler)


No:26272 Yanıt:b


163. AMC (Acceptable means of Compliance), havacılık organizasyonlarına nasıl etki eder?
A) Organizasyonlar kesinlikle uymak zorundadır.
B) Organizasyonlar uygulayabilirler ama uygulamazlarsa kendi yöntemlerinin kurallara uygunluğunu ispat etmek zorundadırlar.
C) Organizasyonlara etkisi yoktur, hiçbir şart olmaksızın kendi yöntemlerini uygulayabilirler.


No:26273 Yanıt:a


164. Bir ticari havayolu şirketi aşağıdakilerden hangisini kendi bünyesinde bulundurmak zorundadır?
I.Uçuşa elverişlilik yönetim sistemi (Part M)
II.Bakım eğitim organizasyonu (Part147)
III.Bakım organizasyonu (Part145)
A) Yalnız I
B) II ve III
C) Yalnız III



No:26274 Yanıt:b


165. Bir uçak bakım organizasyonu aşağıdaki sistemlerden hangisini bünyesinde bulundurmak zorundadır?
I.Yetkili Bakım Organizasyonu Yetkisi (Part145)
II.Yetkili Bakım Personeli (Part66)
III.Yetkili Bakım Eğitim Kuruluşu (Part147)
A) Yalnız I
B) I ve II
C) Hepsi

Yanıt:b

1.   Mandatory modifications are ...

A)	modifications of an urgent nature.
B)	modifications which ensure continued airworthiness.
C)	modifications which are approved on an airworthiness approval note.

No:12742 Yanıt:a

2.   Details of all placards and markings on an aircraft will be found in ...

A)	the Maintenance Manual.
B)	the Flight Manual.
C)	the Operations Manual.

No:12743 Yanıt:b

3.   The minimum equipment list is found in the ...

A)	Maintenance schedule.
B)	Flight Manual.
C)	Maintenance Manual.

No:12744 Yanıt:c

4.   An airworthiness directive must be complied with ...

A)	as soon as practicable following receipt of the directive.
B)	before further flight.
C)	within the time or flying hours limitations given on the directive.

No:12745 Yanıt:b

5.   You would expect to find more information on ground handling of aircraft in the ...

A)	Flight Manual.
B)	Aircraft Maintenance Manual.
C)	Aircraft Overhaul Manual.

No:12746 Yanıt:c

6.   Where would you find inspection and classification of damage and repair ...

A)	Maintenance Manual.
B)	Flight Manual.
C)	Repair Manual.

No:12747 Yanıt:a

7.   A Service Bulletin contains ...

A)	a detailed description of a problem and corrective action to be taken.
B)	a list of maintenance tasks to be carried out on a particular aircraft.
C)	information concerning the airworthiness of aircraft and are distributed by the national authority.

No:12749 Yanıt:a

8.   An aircraft operator's MEL ...

A)	can be more restrictive than the MMEL.
B)	can be less restrictive than the MMEL.
C)	can be more restrictive with certain limitations.

No:12750 Yanıt:c

9.   A Master Minimum Equipment List (MMEL) is ...

A)	originated by the aircraft operator.
B)	more restrictive than a Minimum Equipment List.
C)	is a list of items that may be inoperative on an aircraft.

 

No:12752 Yanıt:c

10. An Alert Service Bulletin is issued by ...

A)	the national authority giving notification of a mandatory modification.
B)	the Manufacturer,notifying aircraft owners and Maintenance Organizations of an urgent major modification.
C)	the Manufacturer,notifying aircraft owners and Maintenance Organizations of a modification affecting aircraft airworthiness.

No:12762 Yanıt:b

11. An MMEL is compiled by ...

A)	an air operator and approved by the authority.
B)	the manufacturer and the authority after joint consultation.
C)	the manufacturer and the AOC company after joint consultation and then approved by the authority.

No:12770 Yanıt:a

12. A CRS must be issued ...

A)	if an aircraft part is removed then re-installed, even if it is the same part.
B)	only if an aircraft part is replaced with a new part.
C)	only when an aircraft part is replaced with a modified part.

No:12771 Yanıt:c

13. A Certifying Staff will sign a CRS when ...

A)	he is happy that all physical aspects of the job are finished.
B)	he is sure that he has company approval.
C)	the job is complete and properly recorded.

No:14503 Yanıt:c

14. Hasarlar ve tamirlerinin sınıflandırılması ve kontrol edilmesi aşağıdakilerden hangisinde bulunur?

A)	Bakım el kitabı (AMM)
B)	Uçuş el kitabı (FM)
C)	Tamir el kitabı (SRM)

No:14504 Yanıt:a

15. Bir servis bülteni ne içerir?

A)	Bir problemin tanıtımı ve düzeltici işlemi
B)	Bir uçak için yapılması gereken bakım işlemlerini
C)	Uçağın elverişliliği ile ilgili bilgiyi içerir ve havacılık otoritesi tarafından yayımlanır.

No:14505 Yanıt:a

16. Bir uçak işleticisinin MEL'i için aşağıdakilerden hangisi daha doğrudur?

A)	MMEL'den daha fazla sınırlayıcı olabilir.
B)	MMEL'den da az sınırlayıcı olabilir.
C)	Belli kısıtlamalardan daha sınırlayıcı olabilir.

No:14508 Yanıt:b

17. Bir MMEL aşağıdakilerden hangisi tarafından hazırlanır?

A)	Hava aracı işletmecisi tarafından hazırlanır otorite tarafından onaylanır.
B)	Üretici ve otoritenin ortak çalışması ile hazırlanır.
C)	Üretici ve hava aracı işletmecisinin ortak çalışması ile hazırlanır ve otorite tarafından onaylanır.

No:14509 Yanıt:c

18. Bir uçak komponentinin bakım organizasyonu tarafından bakımı tamamlandığında aşağıdakilerden hangisi yapılır?

A)	Onaylanmış CRS'li iş kartları uçak dosyasına yerleştirilir.
B)	Bakım kuruluşunun kendi dosyaları içinde iş kartları (worksheet) tutulur.
C)	Onaylanmış CRS'li iş kartları bakım kuruluşunda tutulur ve müşteriye Form 1 yayımlanır.

No:14833 Yanıt:c

19. Uçaktaki bazı ekipmanın uçuş boyunca faal olarak bulundurulması  gerektiği hangi dökümanda yazar?

A)	AMM
B)	AFM
C)	MEL

No:14835 Yanıt:b

20. ETOPS onaylı bir uçak için bakım şeklinde ne gibi değişiklikler olur?

A)	Normal uçak bakım programı ile aynıdır.
B)	Bakım personelinin bu konuda eğitim alması gerekir.
C)	Her bakım sonrasında test uçuşu yapılması gerekir.

No:14838 Yanıt:a

21. Uçağın her hava şartında (AWO) uçması ile ilgili aşağıdakilerden hangisi doğrudur?

A)	Her uçak için otoriteden o şekilde izin alınmalıdır.
B)	Hava aracı işletme sertifikası üzerinde bu bilgi bulunmaz.
C)	İşletmeci kendi kalite sisteminde tanımlamalıdır ve otoriteden onay alınmasına gerek yoktur.

No:14841 Yanıt:c

22. Bir uçak test uçuşlarına ne zaman çıkar?

A)	Her bakım sonrasında
B)	Yılda bir kez
C)	2 motor değişimi gibi özel durumlarda

No:14842 Yanıt:a

23. ETOPS onayı olmayan bir uçak en yakın havalimanından en fazla kaç saat uzakta uçabilir?

A)	1
B)	2
C)	3

No:14844 Yanıt:c

24. Bir tip tasarımındaki küçük değişiklikler ile ilgili prosedürler kimin tarafından yapılabilir ve onaylanabilir?

A)	Sadece tip tasarımcısı
B)	Sadece otorite
C)	Otorite ve onaylı tasarım organizasyonu

No:14845 Yanıt:b

25. Uçak/parça üzerine bir tamir kim tarafından uygulanır?

A)	Onaylı üretim kuruluşu veya tasarım kuruluşu
B)	Onaylı bakım kuruluşu veya üretim kuruluşu
C)	Sadece onaylı bakım kuruluşu

No:14846 Yanıt:a

26. ETOPS onaylı bir uçak için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?

A)	Özel bir bakım programı gerekir.
B)	Özel bir pilot eğitimine gerek yoktur.
C)	En fazla 1 yıl uçuş izni verilir.

No:14847 Yanıt:b

27. Bir uçuşa elverişlilik emri (AD) aşağıdaki bilgilerin hangisini içerir?

A)	Uçuş emniyetini tehdit eden durumların tanıtımı ve uçuşun durdurulması emrini
B)	Uçuş emniyetini tehdit eden durumun tanımı ve gerekli çözümü
C)	Uçağın uçuş ömrünün dolduğu ve uçurulmaması gerektiği bilgisini

No:14850 Yanıt:b

28. MEL (minimum equipment list ) için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?

A)	Bir filo için (A340) hazırlanır.
B)	Her bir uçak için hazırlanır.
C)	Her bir işletmeci tarafından tüm uçaklar için 1 adet hazırlanır.

No:14852 Yanıt:c

29. CDL (Configuration duration list) için aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?

A)	MEL ile tamamen aynıdır ve sadece Airbs uçakları için kullanılır.
B)	AMM (uçak bakım el kitabı) dökümanının bir parçasıdır.
C)	Sadece ikincil uçak ve motor parçaları olmaksızın uçuş ile ilgili prosedürleri verir.

No:14857 Yanıt:a

30. CDL (Configuration duration list) aşağıdakilerden hangi dökümanın bir parçasıdır?

A)	Uçak Uçuş El Kitabı (AFM)
B)	Uçak Bakım El Kitabı (AMM)
C)	Uçak Yapısal Tamir El Kitabı (SRM)

No:14860 Yanıt:b

31. Güvenilirlilik programının uygulanması sonucunda aşağıdakilerden hangisi yapılabilir?

A)	Bakım programı uygulanmasına gerek kalmaz.
B)	Bakım periyotları artırılabilir.
C)	Yeni bir bakım kartı eklenemez.

No:14871 Yanıt:c

32. Onaylı bakım programı hangi uçak parça ve sistemlerinin bakımlarını kapsar?

A)	Uçak yapılarını ve sistemlerini
B)	Uçak ve motor (komponentler hariç)
C)	Uçak,motor ve komponentleri

No:14878 Yanıt:a

33. Güvenilirlik programlarının hangi uçak/parça için geliştirilmesine gerek yoktur?

A)	Büyük olmayan uçaklar
B)	Bakım periyotları belli olmayan komponentler
C)	Bakım periyotları belli olmayan uçak sistemleri

No:14881 Yanıt:c

34. Onaylı bakım programında aşağıdakilerden hangisinin bulunmasına gerek yoktur?

A)	Tekrarlı kontrol işlemleri
B)	Uçak/parça üreticisi tarafından önerilen bakım işlemleri
C)	İşletmeci tarafından uygulanacak tüm modifikasyonla

No:14883 Yanıt:b

35. İşletmecinin bakım programı hazırlanırken aşağıdakilerden hangisinin referans alınmasına gerek yoktur?

A)	Bakım inceleme kurul (MRB) raporu,bakım planlama dökümanı (MPD),bakım el kitabı (AMM),üretim el kitabı
B)	Üretim El Kitabı (POE), Tasarım El Kitabı (DOE)
C)	Servis bültenler,Uçuş Elverişlilik direktifleri

No:25024 Yanıt:a

36. Ülkemizde sivil havacılık ile ilgili faaliyetleri yürütmekle sorumlu bakanlık hangisidir?

A)	Ulaştırma Bakanlığı
B)	Ticaret ve Sanayi Bakanlığı
C)	İçişleri Bakanlığı

No:25026 Yanıt:a

37. Servis bültenleri;

A)	Problemin detaylı tanımı ve düzeltici faaliyetin tanımını içerir.
B)	Özel bir hava aracına yönelik bakım programlarını verir.
C)	Hava aracı teknik kitabı değişikliğidir.

No:25027 Yanıt:b

38. ATA 100 sistemi nedir?

A)	Uluslararası geçerliliği olan hava aracı bakım programı
B)	Hava aracı el kitaplarını bölümlere ayırmak için numaralandırma sistemi
C)	Uluslararası geçerliliği olan uçabilirlik direktifleri

No:25028 Yanıt:c

39. ATA 100;

A)	Yakıt sınıflandırmasıdır.
B)	Hava aracı onarım el kitabıdır.
C)	Bakım el kitaplarını bölümlemede kullanılır.

No:25029 Yanıt:a

40. Ülkemizde ticari hava taşımacılığı işletmesi hangi yönetmeliğe göre kurulmalıdır?

A)	SHY-6A
B)	SHY-M
C)	SHY 147

No:25063 Yanıt:a

41. Havacılık işletmelerinin bünyesinde bulunan her hava aracı tipi için hazırladığı ve hava araçlarına uygulanması gereken bakımların ayrıntıları ile ne sıklıkta yapılacağını içeren ve yetkili otorite tarafından onaylanan dokümanlara ……………….. adı verilir.

A)	Bakım programı
B)	Uçabilirlik sertifikası
C)	Servis bülteni

No:25066 Yanıt:c

42. Aşağıdakilerden hangisi bakım faaliyetlerini yapılış amaçlarına göre sınıflandıran ifadelerden biri değildir?

A)	Önleyici bakım
B)	Düzenleyici bakım
C)	Küçük bakım

No:25067 Yanıt:c

43. Aşağıdakilerden hangisi yapısal kontrol ve tamirlerin uygulandığı bakımlara örnektir?

A)	A
B)	B
C)	D

No:25068 Yanıt:a

44. Yapısal tamirle ilgili olan ana kitap aşağıdakilerden hangisidir?

A)	Structural Repair Manual
B)	Maintenance  Manual
C)	Illustrated Parts Cataloque

No:25069 Yanıt:c

45. Yeni üretilen uçakların gerekli sertifikaları alabilmeleri için belli sürelerle yapılan uçuşlara ne denir?

A)	Aletli uçuş
B)	Görerek uçuş
C)	Test uçuşu

No:25070 Yanıt:c

46. Uçağın teknik işletme yönünden, tek motorla emniyetli olarak 60 dakikadan fazla süreyle uçabileceğini gösteren sertifikaya …………………denir.

A)	Uçabilirlik sertifikası
B)	RVSM sertifikası
C)	ETOPS sertifikası

No:25106 Yanıt:c

47. Aşağıdakilerden hangisi programsız bakımlara örnek olabilecek bir durum değildir

A)	Sert iniş
B)	Kuş çarpması
C)	Ağırlık ve denge kontrolü

No:25107 Yanıt:b

48. Uçağın faal olmayan bir sistem veya ekipman ile emniyetli olarak uçup uçmayacağını, uçabilecekse hangi şartlarla ve ne kadar süre ile uçabileceğini anlatan doküman aşağıdakilerden hangisidir?

A)	Configuration Deviation List (CDL)
B)	Minumum Equipment List (MEL)
C)	Dispatch Deviation Precedures Guide (DDPG)

No:25108 Yanıt:a

49. Uçak, motor, teçhizat, pervane ve komponent imalatçısı tarafından yayınlanan; uçak kullanıcı ve sahiplerine gönderilen, genellikle bir kontrol ve/veya modifikasyon hakkında teknik bilgilerin yer aldığı teknik dökümana ne denir?

A)	Servis bülten
B)	Airworthiness Directive
C)	Minimum Equipment List

No:25109 Yanıt:b

50. İçeriğinde sistem çalışmaları, söküm/takım, bakım pratikleri, ayarlar, testler ve kontroller gibi kısımlar bulunan uçak bakımının ana kitabı olan doküman aşağıdakilerden hangisidir?

A)	Illustrated Parts Cataloque (IPC)
B)	Aircraft Maintenance Manuel (AMM)
C)	Structural Repair Manual

No:25145 Yanıt:c

51. Aşağıdaki dökümanlardan hangisinin uçakta bulunması zorunludur?

A)	AMM Aircraft Maintanence Manuel
B)	SRM Structure Repair Manuel
C)	FM Flight Manuel

No:25146 Yanıt:b

52. Aşağıdakilerden hangi ifade doğrudur?

A)	Uçaklara konaklama bakımı yapmaya gerek yoktur.
B)	145 organizasyonunda çalışanların her iki yılda güncelleme eğitimleri almaları zorunludur.
C)	Uçakta olan hiç bir arıza ertelenmez .

71. SHY-M yönetmeliğine göre ticari hava taşıma işletmecisi uçuş öncesi kontroller dışında hava araçlarının bakımını kime yaptırır?

A)	JAR-66 onaylı kuruluşa
B)	JAR-147 onaylı kuruluşa
C)	JAR-145 onaylı kuruluşa

No:25022 Yanıt:b

72. SHY-M yönetmeliğine göre oluşturulan el kitabına ne ad verilir?

A)	Bakım eğitim kuruluşu açıklamalar dökümü
B)	Bakım yönetimi el kitabı
C)	Bakım mevzuatı

No:25023 Yanıt:c

73. SHY-M yönetmeliğine göre ticari hava taşıma işletmesi bakım kayıtlarını hangi süre ile saklamalıdır?

A)	6 ay
B)	18 ay
C)	24 ay

No:25142 Yanıt:b

74. Uçak işleticileri operasyon yapabilmek için...

A)	Zorunlu olarak kendi mülkiyetlerine ait uçaklarla uçmak zorundadır.
B)	Wet lease, dry lease veya kendilerine ait uçaklar kullanabilir.
C)	Sadece Wet lease uçak kullanmak zorundadır.